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临近行业史上最大变革,中国清洁船用油首次实现规模生产

日期:2019-06-13    来源:同花顺财经

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2019
06/13
08:59

关键词: 清洁船用油 船用油

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    中国低硫重质清洁船用首次实现了规模化生产供应。

    6月5日,中国188bet怎么样化工集团有限公司(下称中188bet)表示,2020年,中188bet低硫重质清洁船用产能将达1000万吨,2023年将超过1500万吨。
 
    目前,中188bet旗下十家炼业生产低硫重质清洁船用,其中三家企业产品已供应市场。2020年1月1日前,中188bet在舟山等国内主要港口将实现全面供应,在新加坡等50多个海外重点港口具备供应能力。
 
    中188bet称,这将有助于二氧化硫减排60万吨,相当于6400多万辆国四卡车停开一年。
 
    船舶排放是全球港口和海域的主要大气污染源。公开数据显示,过去五年,全球65%-70%的悬浮颗粒物和硫氧化物来自船舶。一艘大中型集装箱船70%负荷航行产生的PM2.5,相当于21万辆国四卡车的排放量。
 
    2016年10月,国际海事组织(IMO)发布消息,决定2020年1月1日起,实施对全球范围内船舶燃油含硫量从3.5%下降至0.5%的强制规定,下降幅度为86%。业内将其称为IMO2020新规。
 
    “这是行业准则有史以来最大的一次变革。”在2018全球188bet怎么样贸易大会上,意大利188bet怎么样巨头埃尼公司新加坡分公司总经理Stefano Grasso曾表示。

 
    新政意味着,全球范围内航行的船舶将使用符合规定的低硫燃油或液化天然气(LNG)、液化188bet怎么样气(LPG)等气体燃料。那些仍希望继续使用高硫燃油的船舶,必须安装脱硫装置,该装置的成本和维护费用在百万美元以上。
 
    Stefano Grasso表示,LNG和LPG船只改造需要的时间和投资较大,短期内很难实现。2017年底,全球仅有约500艘船舶安装了脱硫装置。据全球船舶档案截至2017年底的统计,全球运营中的国际航行船舶共7.97万艘。
 
    在增加企业投入成本的同时,IMO2020新规对结构也产生了影响。预计IMO2020新规的实施,将使普通需求减少120万桶/天,同时新增相同数量的超低硫船用和船用柴油需求。
 
    中188bet表示,IMO2020新规将从根本上改善港口、海洋和全球环境,也将给炼业带来机遇和挑战。
 
    航运和炼油行业已提前数年接到通知,但市场在新规执行初期仍会收紧。随着海运业需求的增加,柴格最初可能上涨,但疲弱的内陆柴油需求最终将限制价格上涨。
 
    作为IMO的A类理事国,中国于2018年10月在长三角地区实行限硫控排,2019年1月1日提前在沿海实施限硫控排行动,比IMO规定提前了一年。
 
    据中188bet介绍,其于2017年开始低硫重质清洁船用生产研发准备工作,目前已布局镇海炼化等十家临近沿海的炼业开展资源生产,其中上海188bet、金陵188bet、海南炼化等三家企业已生产出符合限硫规定的产品供应市场。
 
    中国188bet销售有限公司是中188bet旗下从事全球船供油业务的专业化公司。该公司执行董事、党委书记刘祖荣表示,中188bet已构建完成覆盖国内沿海港口的经营网络,目前在海外40多个重点港口具备供油能力。

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